第四版
黨建引領(lǐng)樹(shù)豐碑 守責擔當鑄品牌 ——集團承建濟南黃河公路大橋、齊魯黃河大橋通車(chē)紀實(shí)
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2024年11月23日上午，濟南城建集團承建的G104京嵐線(xiàn)濟南黃河公路大橋擴建工程、濟南齊魯黃河大橋G309-S101連接線(xiàn)齊魯大道北延工程正式通車(chē)運營(yíng)，為豐富濟南跨黃通道布局、助力起步區經(jīng)濟實(shí)現跨越式增長(cháng)提供重要保障，為攜河北跨發(fā)展注入強勁動(dòng)力。
時(shí)光不會(huì )辜負奮斗者。雙橋建成通車(chē)，城建人讓鋼鐵巨龍飛架九曲黃河。支撐新城發(fā)展，連接黃河南北，作為跨河交通建設者，城建鐵軍的英勇與豪邁，都融入滔滔奔涌的黃河水中。
黨建引領(lǐng)靠前指揮，匯聚“先鋒力量”
“兩橋建成通車(chē)，這份榮譽(yù)屬于每一位跨黃橋隧建設者”，分管濟南黃河公路大橋及齊魯大道項目的六公司副總經(jīng)理賈曉峰說(shuō)，“能夠如期完成工程建設目標，得益于我們以“六心橋”黨建品牌為依托，以黨員、青年骨干為主要力量，用黨建的“一根針”穿起項目建設的“千條線(xiàn)”，不斷發(fā)揮黨支部在建設過(guò)程中人才培養、團隊建設、品質(zhì)提升、安全生產(chǎn)、社會(huì )責任等方面的戰斗堡壘作用?！?
黃河大橋老橋運行40年，新橋雄偉壯觀(guān)，舊橋歷史滄桑，兩橋并肩而立就像穿越時(shí)空的對話(huà)，作為新橋建設者，必須賦予新的建橋速度更深刻的內涵，就必須在前期項目管理策劃、過(guò)程中科學(xué)的施工組織以及智能化建造技術(shù)的運用等方面下功夫。建設初期，項目團隊這樣為項目建設管理定下基調。
在施工過(guò)程中，不管是黃河大橋還是齊魯大道項目部集體都將黨建引領(lǐng)貫穿項目建設各項生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理全過(guò)程。成立“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”，劃分“黨員責任區”，設立“黨員先鋒崗”，黨員干部沖鋒在前，瞄準“卡脖子”關(guān)鍵難題集智攻關(guān)，及時(shí)成立“科技攻關(guān)小組”，不斷破解建設難題，實(shí)現人員、設備、材料、專(zhuān)項方案全部達到規定要求，使黨支部真正成為引領(lǐng)各項工作的“領(lǐng)頭雁”和“先鋒隊”。
“六心橋”黨建工作品牌建設多次被中國網(wǎng)、人民日報等國家、省、市級媒體報道，并作為濟南市國有企業(yè)黨建品牌優(yōu)秀案例，在國有企業(yè)黨的建設論壇黨建品牌建設成果展上作典型展示推廣。
科技賦能集智攻關(guān)，打好項目建設組合拳
G104京嵐線(xiàn)黃河公路大橋擴建工程項目全長(cháng)7.748公里，主橋設計為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，與既有黃河公路大橋并行建設，是萬(wàn)里黃河第一座不等跨并橋建設工程。新老橋橋面高差24米，中心間距33.5米，主跨跨徑與老橋主橋等長(cháng)，刷新“跨黃”橋梁紀錄。濟南齊魯黃河大橋G309-S101連接線(xiàn)齊魯大道北延工程， 項目全長(cháng)6.74公里，包括特大橋2座，跨黃河主橋及引橋段中部同步建設必要預留的軌道交通橋梁工程。
面對工程體量大、技術(shù)含量高、施工精度高、工作難度高等各項技術(shù)難題，項目技術(shù)團隊積極主動(dòng)走出去，去央企學(xué)習經(jīng)驗、回來(lái)進(jìn)行方案比選、現場(chǎng)查驗調查、邀請專(zhuān)家論證，與技術(shù)人員一起梳理工作思路，明確技術(shù)安全管控重點(diǎn)。大家一面依托此前積累的經(jīng)驗，一面結合大橋項目實(shí)際研究新問(wèn)題，探索解決問(wèn)題新方法，通過(guò)召開(kāi)現場(chǎng)調度會(huì )、不斷優(yōu)化施工工序等多種形式，將BIM模型深入滲透項目管理，最終順利解決了鋼桁梁非對稱(chēng)懸拼、塔梁同步、變高變截面液壓爬模施工等技術(shù)難題，為工程順利推進(jìn)奠定扎實(shí)基礎，為項目創(chuàng )造良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
黃河公路大橋擴建工程新橋主體結構則采用鋼桁梁結構，抗震性能好，工業(yè)化和裝配化程度高，在保障安全質(zhì)量的前提下，可有效減小橋梁自重，提升橋梁跨度跨越能力、減輕橋梁自重。新橋主墩位于河道外側，跨大堤橋和灘地引橋都采用了鋼桁梁結構，大大提高了跨越能力和防洪行洪能力。同時(shí)，在推進(jìn)“雙碳”行動(dòng)中，新橋采用的鋼橋面+UHPC超高性能混凝土組合，降低了材料用量，極大減少碳排放量。
齊魯黃河大橋主橋為“公軌同層，軌道居中”，雙向八車(chē)道一級公路標準，主橋鋼箱梁寬60.7米，是世界最大跨度、最寬鋼箱梁、最高應力幅拉索的下承式組合梁網(wǎng)狀系桿拱橋。同時(shí)，濟南黃河齊魯大橋跨黃河特大橋將公路、軌道交通、人行道和非機動(dòng)車(chē)道同層共建，實(shí)現了橋位資源和土地的集約化利用，減少了對河道和環(huán)境的干擾，降低了工程成本。
匠心鑄就民心工程，勇?lián)鷩笊鐣?huì )責任
新建黃河大橋與老橋并橋建設，兩橋最窄處凈距離僅為0.5米，在這么近的距離下施工，如何保護40年老橋安全、如何保護老橋過(guò)往車(chē)輛安全成為重中之重。
秉承“安全是最大的民生”理念，經(jīng)過(guò)多次方案論證，黃河大橋管理團隊從基礎階段開(kāi)始，基坑采取支護樁+組合鋼板樁支撐形式，并持續監護基坑變形及應力變化情況，保障老橋地基穩定性，塔柱施工階段在老橋上方搭設整體式鋼結構防護棚，塔上采用全封閉防護網(wǎng)封閉爬模作業(yè)空間，塔上設置零散物品收納箱，避免物品掉落，多管齊下，確保老橋過(guò)往車(chē)輛交通安全。
鋼梁施工階段，大家主動(dòng)調整思路，將原定現場(chǎng)安裝完成后統一涂裝調整為全部后場(chǎng)涂裝完成后再進(jìn)行安裝，減少高空噴涂對環(huán)境及行人及過(guò)往車(chē)輛影響，以實(shí)際行動(dòng)把“保民生”做出水準、做出高度、做出溫度。
同時(shí)，黃河大橋、齊魯大道項目部積極主動(dòng)與駐地街道開(kāi)展黨建共建，開(kāi)展“雙報到”、志愿服務(wù)活動(dòng)，幫助社區救火、救助受困車(chē)輛。項目部多次為勞務(wù)人員組織節日慰問(wèn)、健康查體、愛(ài)心義剪、送清涼、戲曲文化演出到工地等活動(dòng)，將黨的關(guān)愛(ài)進(jìn)工地，為奮戰在一線(xiàn)的建筑工人送上關(guān)懷，組織“家屬開(kāi)放日”活動(dòng)邀請職工子女進(jìn)工地，極大鼓舞了一線(xiàn)建設者們的精神士氣和工作干勁。
賡續前行，奮楫爭先。下一步，集團將發(fā)揮黨建品牌的引領(lǐng)作用，聚焦打造品質(zhì)工程，創(chuàng )新工作思路、優(yōu)化管理流程，打造橋梁施工“王牌軍”，不斷為集團高質(zhì)量發(fā)展蓄勢賦能。
（城建六公司 趙磊）
