第六版
“質(zhì)”存高遠 “量”力而為 黃河公路大橋擴建工程強化創(chuàng )新提升主墩塔柱施工質(zhì)量
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金秋九月，我們迎來(lái)了第45個(gè)全國“質(zhì)量月”活動(dòng)。為深入踐行“質(zhì)量強國”戰略，圍繞“推動(dòng)質(zhì)量變革創(chuàng )新 促進(jìn)質(zhì)量強國建設”主題，全面貫徹落實(shí)集團和分公司部署，濟南黃河公路大橋擴建工程項目部第一時(shí)間采取多種形式開(kāi)展“質(zhì)量月”活動(dòng)，讓“追求卓越，鑄就品質(zhì)”作為城建人的質(zhì)量精神，以質(zhì)量管理新做法推進(jìn)公司高質(zhì)量發(fā)展。
項目部針對主墩塔柱施工過(guò)程中，影響關(guān)鍵節點(diǎn)的工序進(jìn)行優(yōu)化，研究決定將中塔柱第10節至20節勁性骨架原有的單片拼裝改成整體吊裝的方式，既能加快施工功效，又能提高安裝精度，展現出“質(zhì)”存高遠，“量”力而為的品質(zhì)。
101#墩橋塔為寶瓶型鋼筋混凝土塔，中塔柱內傾角76°，對勁性骨架整體吊裝精度提出了更高的要求。項目部充分利用下塔柱翻模施工的鋼模板場(chǎng)地內組裝，為勁性骨架拼裝提供平臺，平臺上進(jìn)行放樣量身定做的外立架，作為勁性骨架的“外衣”。在外立架內進(jìn)行拼裝、焊接，做到了拼裝精度和焊接質(zhì)量?jì)墒肿?。中塔柱為帶傾角等截面構造，每節塔柱勁性骨架節段的吊點(diǎn)位置均相同，同時(shí)為保證骨架的整體剛度和盡可能的一次性成功就位焊接,設計采用豎向專(zhuān)用吊具，起吊后量測勁性骨架四點(diǎn)高差，并通過(guò)手拉葫蘆適當調整，使吊具與骨架重心在地面上的投影重合，調整重心位置后繼續緩慢起吊，精準就位與上一節段骨架焊接即可，整個(gè)吊裝過(guò)程直至就位焊接完成只需要3個(gè)小時(shí)。主塔采用勁性骨架整體吊裝施工技術(shù)為塔柱施工節約了時(shí)間，對縮短塔柱施工周期，提高塔柱施工效能起到舉足輕重的作用。塔柱進(jìn)行骨架整體吊裝施工高效、快捷,對接準確、精度高，減少高空作業(yè)時(shí)間，降低了安全風(fēng)險，創(chuàng )造了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
（六分公司 周立業(yè)）
