北園大街西延一標高架橋成功跨越京臺高速
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??? 11月9日下午1點(diǎn)20分，隨著(zhù)兩段百余噸鋼箱梁吊裝就位，集團承建的北園大街快速路西延建設工程一標段順利跨越京臺高速，完成了整座高架橋最關(guān)鍵的節點(diǎn)施工。
??? 此次鋼箱梁吊裝位于跨京臺高速的南北兩處匝道，采用全焊接單箱雙室箱型截面，分別長(cháng)54米和60米，吊裝前先分段運至場(chǎng)內再進(jìn)行拼裝和焊接，最后進(jìn)行整體吊裝。每段重達170余噸，起吊噸位大，施工過(guò)程需克服跨京臺高速、高空作業(yè)等不利因素，又要在11月8日、9日兩天限定的5個(gè)半小時(shí)內完成作業(yè)，時(shí)間緊、任務(wù)重、風(fēng)險大。為確保吊裝的順利完成，集團周密籌劃、科學(xué)組織、反復討論，采取多項措施：
??? 一、提前策劃，多次論證。作為整個(gè)項目關(guān)鍵節點(diǎn)，集團領(lǐng)導靠前指揮調度，集團部室與項目部共同配合，對現場(chǎng)多次踏勘，結合現場(chǎng)狹小、高速車(chē)流量大、起吊噸位大等特點(diǎn)和難點(diǎn)策劃吊裝方案，并先后5次邀請行業(yè)內專(zhuān)家召開(kāi)專(zhuān)項論證會(huì )，最終確定了“單向封閉,兩匝道同時(shí)吊裝”方案，吊裝前又進(jìn)行了十余次方案實(shí)地推演，確保了吊裝方案的可行性和安全性。
??? 二、加強與交警、高速路政等職能部門(mén)協(xié)調溝通。京臺高速是我國南北交通要道，車(chē)流量非常大，即是短時(shí)間封閉、影響范圍也非常廣，濟南、泰安、德州等地區都受波及，且需要協(xié)調高速、路政、交警等多個(gè)職能部門(mén)。為此集團安排專(zhuān)人加強與上述部門(mén)溝通協(xié)調，先后召開(kāi)四次部門(mén)聯(lián)席會(huì )議，最終確定了交通方案，為任務(wù)的圓滿(mǎn)完成提供了有力保障。
??? 三、優(yōu)化方案，壓縮工期。為減少對高速交通影響，本次施工擬采取“單向封閉,兩匝道同時(shí)吊裝，履帶吊拆卸轉場(chǎng)”方案，先后需要7天時(shí)間。為壓縮工期，節省整體吊裝時(shí)間，經(jīng)與高速路政和交警多次協(xié)商，在他們的大力支持下，方案優(yōu)化為高速墊鋼板第一次起吊后履帶吊停中間分隔帶，不再拆卸轉場(chǎng)、整機橫跨高速平移至西側的方法，為工程節約了5天寶貴時(shí)間。
??? 四、部室分工協(xié)作，分公司積極配合。準備工作量大任務(wù)重，參與單位多，不確定因素多，工程部、材料設備部和分公司分工協(xié)作，工程部負責方案落實(shí)和現場(chǎng)調度，材料設備部負責大型吊車(chē)的聯(lián)系，洽談和督促進(jìn)場(chǎng)，分公司負責同高速的對接及現場(chǎng)準備。為確保吊車(chē)能按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，集團部室帶領(lǐng)分公司科室人員兵分兩路，奔赴淄博、廊坊兩地，采取蹲地協(xié)調督促的辦法，確保了650噸、500噸履帶吊按時(shí)到場(chǎng)，使吊裝作業(yè)順利實(shí)施。
??? 五、加大資源投入，確保吊裝安全。吊裝過(guò)程中，共調集650噸履帶吊1臺、500噸履帶吊1臺、200噸汽車(chē)吊2臺、100噸以下汽車(chē)吊4臺、叉車(chē)6臺、應急救援車(chē)3輛，管理人員30人，勞務(wù)人員120人，保障了工程順利推進(jìn)。
??? 吊裝期間，集團副總經(jīng)理呂守明到場(chǎng)親自指揮，施工人員密切配合，各種機械設備緊鑼密鼓，配合兩臺大型履帶式起重機吊裝作業(yè)。第一次吊裝僅用兩個(gè)小時(shí)就將兩段鋼箱梁精準吊裝到位，次日中午僅用1小時(shí)20分鐘就完成了全部吊裝任務(wù)。整個(gè)作業(yè)時(shí)間由計劃5個(gè)半小時(shí)縮短至不到4小時(shí)，將高速通行影響降到最低，也為北園大街西延工程12月16日通車(chē)奠定了堅實(shí)的基礎。
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吊裝現場(chǎng)
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平穩起吊
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順利轉體
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精準合龍
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吊裝完成
